私事ではあるが、国産車が好きではないので、ファーストカーからずっと輸入車に乗っている。
メルセデスにＢＭＷ、ポルシェ、フォード、クライスラー、アルファロメオ、ジープ、サーブ、プジョーetc……。

外車特有のくせのあるカタチやこだわりのインテリアなど、やはり日本車とは一線を画す。
国産車は機械、または足代わり、外車は生き物という気がするのだ。

確かに輸入車づくりの技術は向上したにしても、やはり故障は多いし、部品交換などになれば高額の修理料金がかかる。
にしても、魅力的な乗り物であるし、街を流していても、注目度は満点だ。というよりも自己満足度を満たしているという感じか。

しかし、外車ブローカーは、自動車を売る、修理をするという単純な錬金術だけで儲けを出しているわけではない。
彼らはどのように、外車を生業に利用しているのかを、知り合いのディーラーからの紹介を受けた輸入車中古ブローカーから聞くことにした。

■事故車を高く売るテク“起こし”とは？

レクサスの高級車でガストに現れたブローカーは、鞄の中から現金の束を見せ、こういった。どうやら、ジャンク品の高級車を現ナマで買い付けるための資金らしい。一目見ただけで、ゆうに3千万はある。
「普通にやってても、こんな風に絶対儲からないし、いろんな手口はあるよ。一番手っ取り早いのは、全損やら半損のフェラーリ、ポルシェ、ベンツなんかを板金や塗装で再生する“起こし”だね。原材料費が少なく済むのに、儲けが大きいから」

車両保険で持ち主には新車を届け、引き取ってきた動かない事故車両を工場へ運ぶ。そこに“起こし”のプロ職人を呼び、熟練のテクニックで復活させるのだ。必要なのは同じ型の２台。

ネットオークションなどでよく見てほしいが、「どう考えても走行不可能だろう」というような部品取りの車両が売られている。彼ら“起こし”のプロは、マグロのように一切捨てる部分など残さず、使い切るそうだ。

「知り合いの外車屋に業販で売ることもある。そのブランドのディーラーでも“起こし”はバレないよ。修復歴なんてない車が一丁あがりさ」
話を聞いていてその“起こし”のプロが気になった。その事故車再生を専門に請け負うプロというのは、一体どこで見つけてくるのか。

「昔っから、クラシックカーのレースのピットに入っている整備士とか大手の自動車会社の技術者とか、とてつもない腕を持っている人間は多い。そういう人間をハメたり、借金まみれにして、無理に“起こし”に加担させることもある。もちろん、言い値でギャラを払ってやってるよ。今ウチで預かっている“起こし”のプロは３人。２人はギャンブルで借金まみれにしてあるし、１人は息子のスキャンダルをネタにやらせてる。中堅どころの整備会社だから、これが漏れるとまずいだろうしね。もちろん、闇社会にお願いして、そう仕組んでもらったんだけどね。職人肌は、基本的に気難しくて、言うこと聞かないから、そうしないと仕方ない」

≫≫続く

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取材・文／坂本ジー（ライター）

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